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La Citroën C4 di terza generazione (B7H, dal 2020) è un'auto con un'identità unica: un crossover hatchback che non è né una berlina tradizionale né un SUV, con una silhouette fluida, sospensioni con tecnologia PHC avanzata e, nella versione ë-C4, una variante completamente elettrica. È l'erede della celebre C4 berlina ma con un'interpretazione contemporanea molto originale.
Sul mercato dell'usato, la C4 2020-2022 si trova tra 16.000 e 26.000 € nelle versioni a benzina e diesel. La ë-C4 elettrica (50 kWh, circa 350 km autonomia) si trova tra 22.000 e 30.000 €, rendendola una delle elettriche più accessibili in questo range.
La C4 compete con VW Golf, Peugeot 308, Renault Megane e — nella versione elettrica — con VW ID.3 e Hyundai Ioniq 6. Il suo punto di forza è il comfort di marcia eccezionale: Citroën ha rifocalizzato la filosofia del brand sul benessere dei passeggeri, e si sente ogni metro.
Per chi vende una C4, valorizzare l'allestimento è fondamentale: la versione Shine con i sedili Advanced Comfort e i cerchi da 18'' spunta facilmente 2.000-3.000 € in più rispetto all'allestimento base Feel. Il colore bicolore con tetto nero è molto apprezzato e valorizza l'estetica.
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Valuta oraDomande frequenti sulla Citroen C4
La Golf ha un valore residuo superiore del 10-15% e una rete di assistenza più capillare. La C4 offre un comfort di marcia superiore, un design più originale e un prezzo inferiore a parità di anno. Per chi mette il comfort al primo posto e guida molto in città o su strade sconnesse, la C4 è una rivelazione. Per chi privilegia il valore residuo e la rete post-vendita, la Golf rimane il riferimento.
Con 50 kWh e circa 350 km WLTP (280-320 reali), è una delle elettriche più accessibili e comode del segmento. La ricarica DC è limitata a 100 kW: non la più veloce, ma sufficiente per i viaggi pianificati. Il comfort PHC è particolarmente apprezzato nell'elettrica, che risulta notevolmente silenziosa. Come usata a 22.000-25.000 €, con garanzia residua, è un'opzione molto interessante.
Le C4 prodotte dal 2020 hanno il PureTech con la catena di distribuzione aggiornata rispetto alla versione problematica pre-2019. I primi esemplari potrebbero rientrare nel batch del richiamo PSA per la sostituzione preventiva della catena (campagna in garanzia). Prima dell'acquisto verifica con il numero di telaio se l'auto ha beneficiato dell'aggiornamento.
Le Progressive Hydraulic Cushions sono ammortizzatori speciali con smorzatori idraulici aggiuntivi. I test di durata Citroën indicano una vita simile agli ammortizzatori tradizionali (80.000-120.000 km). La sostituzione costa leggermente di più rispetto agli ammortizzatori standard ma il comfort che offrono è distintivo. Controlla sempre lo stato degli ammortizzatori prima dell'acquisto.
Sì: la C4 ha 5 porte vere, non le porte posteriori senza maniglia di certi crossover. Il portellone posteriore è ampio e l'accesso al bagagliaio eccellente. Il bagagliaio è di 380L nella versione standard e 380L anche nell'elettrica. È leggermente inferiore alla Golf (381L) ma praticamente equivalente. Non è un'auto da carico pesante ma è adeguata per la famiglia media.
Il tetto nero bicolore è un elemento stilistico molto apprezzato sulla C4 e vale 300-600 € in più in rivendita rispetto al monocromatico. I colori pastello come il blu Celestial o il verde Khaki attirano gli estimatori del brand francese, ma hanno un mercato più ristretto rispetto ai grigi e neri. Per la vendita rapida, i colori neutri con tetto nero sono il mix ottimale.