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La Hyundai Santa Fe è il SUV di segmento D di Hyundai: un grande SUV a 7 posti con un'ottima dotazione, trazione integrale HTRAC e motorizzazioni che includono anche la versione ibrida plug-in (nella quarta e quinta generazione). Compete con Ford Kuga, Volkswagen Tiguan Allspace, Toyota RAV4 e Kia Sorento nel segmento dei SUV medi-grandi.
Sul mercato italiano dell'usato, la quarta generazione (TM, 2018-2023) si trova tra 25.000 e 40.000 €; la quinta generazione (MX1, dal 2024) è ancora recentissima come usata. La versione PHEV (plug-in hybrid) 2021-2023 è molto ricercata per i benefici fiscali e i consumi ridotti.
Il Santa Fe ha una reputazione di affidabilità superiore alla media del segmento e valori residui buoni, sebbene inferiori al Toyota RAV4 che è il benchmark di valore residuo nel segmento SUV. La garanzia Hyundai 5 anni significa che molti Santa Fe 2020-2022 sono ancora in garanzia.
Per le famiglie, il Santa Fe a 7 posti è uno dei veicoli più completi: spazio anteriore e posteriore eccellente, terza fila utilizzabile da adulti per brevi percorsi, bagagliaio da 571 litri con 5 posti (ridotto con 7 in configurazione). La dotazione di sicurezza è generalmente superiore ai competitor a parità di prezzo.
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Valuta oraDomande frequenti sulla Hyundai Santa Fe
Il Santa Fe ibrido (HEV 1.6 T-GDI + motore elettrico, 230 CV) è superiore per consumi in città (6-7 L/100km vs 7-8 L/100km del 2.2 CRDi) e guida più fluida. Il diesel è ancora preferibile per lunghe percorrenze autostradali (4,5-5,5 L/100km). Il PHEV (plug-in) è la scelta ottimale se si ha colonnina di casa e si ricarica ogni giorno. Come usata, l'ibrida HEV è il compromesso migliore per uso misto.
La terza fila del Santa Fe quarta gen è più utilizzabile rispetto a molti competitor: ha uno spazio per le gambe accettabile per adulti di statura media e l'accesso è facilitato dallo scorrimento del secondo banco. Per lunghi percorsi in 7, non è ideale. Per uscite giornaliere e uso occasionale, è genuinamente funzionale. Il bagagliaio con 7 posti è piccolo (137 litri) ma sufficiente per le borse.
Sì: il sistema HTRAC (Hyundai Terrain AWD Control) con le modalità Comfort, Sport, Eco, Snow e Mud è efficace e ben calibrato. Su neve compatta e sterrato leggero si comporta ottimamente. Non è un fuoristrada puro, ma per le esigenze di una famiglia italiana (montagna invernale, campagna) è più che sufficiente.
La quarta generazione ha avuto un richiamo per l'impianto frenante su alcuni lotti 2018-2019. Verifica sempre con il numero di telaio se i richiami aperti sono stati eseguiti. Il motore 2.2 CRDi è solido ma richiede il cambio olio del differenziale ogni 60.000 km e il controllo del sistema EGR a 150.000 km. Il sistema ibrido è privo di problemi noti significativi.
Santa Fe e Sorento condividono la piattaforma e molti meccanici. Il Sorento ha valori residui leggermente superiori. Entrambe sono eccellenti come affidabilità. La scelta è spesso estetica: il Santa Fe ha un design più aggressivo, il Sorento è più elegante e squadrato. Come usata, quella con prezzo migliore al momento dell'acquisto è la scelta corretta, non c'è differenza oggettiva di qualità.
La PHEV (230 CV, circa 50 km elettrici) è disponibile dalla fine del 2020. Come usata si trova da 32.000 €. Il SoH della batteria da 13,8 kWh va verificato prima dell'acquisto. Per le aziende e i liberi professionisti, i benefici fiscali sono significativi. Per uso familiare con colonnina di casa, il risparmio carburante è reale e consistente.