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Chiedi la tua quotazione →La Mercedes-Benz EQC sul mercato italiano dell'usato
La Mercedes-Benz EQC è stato il primo SUV elettrico di grande serie di Mercedes, lanciato nel 2019. Con due motori elettrici (uno per asse, totale 408 CV e 760 Nm), una batteria da 80 kWh e la trazione integrale permanente, l'EQC offre prestazioni da berlina sportiva e il comfort della stella a tre punte. Ha un'autonomia reale di 350-400 km in condizioni ottimali.
Sul mercato italiano dell'usato, gli esemplari 2019-2022 si trovano tra 38.000 e 60.000 €, con un deprezzamento significativo rispetto al listino nuovo (circa 80.000 €). Come la Audi e-tron, l'EQC rappresenta un valore straordinario come usata: si ottiene un SUV premium di altissimo livello a meno della metà del costo nuovo.
L'EQC compete con Audi e-tron, BMW iX3 e la più recente EQE SUV (generazione successiva su piattaforma EVA). È basata sulla piattaforma GLC modificata, non sulla piattaforma EV dedicata dei modelli più recenti — una limitazione tecnica che si traduce in efficienza leggermente inferiore rispetto ai competitor nati come EV puri.
Per i futuri acquirenti: verificare sempre il SoH della batteria con il diagnostico Mercedes XENTRY prima di acquistare. La garanzia Mercedes sull'EQC copre la batteria per 8 anni / 160.000 km con un degrado massimo garantito del 30%.
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Valuta oraDomande frequenti sulla Mercedes-Benz EQC
Sono simili per tecnologia, prezzo e autonomia. L'EQC ha una guida leggermente più confortevole (tipico Mercedes) e il marchio più prestigioso in certi contesti. L'e-tron ha il Virtual Cockpit Audi e una ricarica DC leggermente più veloce (150 kW vs 110 kW EQC). A parità di prezzo, scegliere in base alla preferenza di brand. Entrambe sono acquisti eccellenti nel mercato BEV premium usato.
No: l'EQC è basata sulla piattaforma GLC modificata, non sulla piattaforma EVA dedicata dei modelli Mercedes più recenti (EQE, EQS). Questo la rende tecnologicamente meno efficiente rispetto ai veri EV nativi: il passo non è ottimizzato per il pianale a batterie, il che limita marginalmente l'autonomia e lo spazio interno. Non è un difetto critico per l'uso quotidiano, ma spiega perché la EQE SUV ha già sostituito l'EQC nella gamma.
L'EQC supporta la ricarica DC CCS fino a 110 kW: da 10% a 80% in circa 40 minuti su una colonnina da 100+ kW. Non è la più veloce della categoria (la Tesla Model Y arriva a 250 kW, la BMW iX3 a 150 kW) ma è sufficiente per i viaggi pianificati. La ricarica AC è fino a 11 kW. Per uso quotidiano con ricarica notturna, la velocità di ricarica DC è irrilevante.
Sì: essendo basata sul GLC, l'EQC ha le stesse dimensioni esterne (4,76 m) ma il pianale non è completamente flat (la batteria limita parzialmente lo spazio). Il bagagliaio è di 500 litri con una soglia di carico accettabile. Lo spazio posteriore è comodo per 4 adulti. Non ha sette posti. Per una famiglia da 4, è abbondante.
La garanzia Mercedes EQC sulla batteria è di 8 anni / 160.000 km per un degrado non superiore al 30%. Un EQC del 2019 comprato oggi ha ancora garanzia batteria fino al 2027. La garanzia sull'auto è di 2 anni (estendibile). Verifica sempre con il numero di telaio sul portale Mercedes lo stato della garanzia residua.
Come tutti gli EV, i costi meccanici sono molto ridotti: niente olio motore, niente filtri tradizionali, freni che durano molto di più. I costi principali sono: liquido freni ogni 2 anni (100-150 €), pneumatici (dimensioni 235/55 R18 o superiori, 200-350 €/pezzo), assicurazione (alta per il valore del veicolo). Il tagliando annuale Mercedes EQC è circa 250-350 €, contro 600-1.000 € per un GLC diesel equivalente.