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La Toyota Aygo è la citycar di Toyota, prodotta in due generazioni in joint venture con PSA (prima generazione condivisa con Peugeot 107/108 e Citroën C1). La seconda generazione (B40, 2014-2021) ha un design con il frontale a X molto distintivo. La terza generazione Aygo X (B70, dal 2022) è completamente nuova, solo Toyota, su piattaforma TNGA-B con il motore 1.0 VVT-i aggiornato.
Sul mercato italiano dell'usato, la seconda generazione si trova tra 7.000 e 12.000 €; la terza generazione Aygo X tra 12.000 e 17.000 €. La Toyota ha una reputazione di affidabilità superiore alla media in questa fascia di mercato, rendendola una scelta sicura per chi cerca una citycar economica e duratura.
L'Aygo X (terza gen) ha un design da SUV urbano mini, più alto e sportivo rispetto alla seconda generazione. L'abitacolo è migliorato notevolmente con il display infotainment verticale da 9'' e la connettività moderna. È un'auto con carattere proprio, non solo una citycar anonima.
La Toyota garantisce tutti i modelli per 5 anni / 100.000 km in Italia. Un'Aygo X del 2022 ha ancora 1-2 anni di garanzia residua come usata, un elemento di valore concreto nel segmento A.
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Valuta oraDomande frequenti sulla Toyota Aygo
L'Aygo X (2022+) è superiore in tutto: piattaforma TNGA aggiornata, design rialzato da mini-SUV, infotainment moderno con display 9''. Vale il 40-50% in più della seconda gen equivalente. La seconda gen è ancora una buona citycar a prezzi molto accessibili (da 7.000 €). Per uso quotidiano con tecnologia moderna, l'Aygo X è la scelta. Per budget limitato, la seconda gen è ancora valida.
Il 1.0 VVT-i a 3 cilindri è uno dei motori Toyota più semplici e affidabili: catena di distribuzione (nessuna cinghia), consumo 4,5-5,5 L/100km reale, pochi guasti in assoluto. Con cambio olio ogni 10.000 km è praticamente eterno. L'Aygo seconda generazione con questo motore a 200.000 km è ancora affidabile come il giorno dell'acquisto con manutenzione corretta.
L'Aygo raggiunge i 160 km/h ma oltre i 120 km/h il rumore aereodinamico e la fatica del motore rendono i lunghi viaggi autostradali stancanti. Per tratte autostradali brevi (entro 150 km) è accettabile. Non è l'auto ideale per chi percorre regolarmente 500 km di autostrada. Come second car per la città o per viaggi regionali, è perfetta.
La seconda gen ha il cambio AMT robotizzato (x-shift) come unica alternativa al manuale. Il robotizzato è noto per il comportamento scattoso: cambiate lente, pause in accelerazione. Non è paragonabile a un automatico vero. Se si vuole il cambio automatico fluido su una citycar Toyota di questa fascia, l'Aygo X ha il cambio automatico CVT molto più raffinato.
Sì: Toyota ha la reputazione più solida per il valore residuo nel mercato italiano, specialmente per i modelli ibridi. Anche l'Aygo (non ibrida) beneficia del brand Toyota: perde circa il 15-17% nel primo anno e il 35-40% in tre anni — migliore della media del segmento A. L'Aygo X ha valori residui ancora migliori per la modernità della piattaforma.
L'Aygo/Aygo X è una citycar (segmento A: 3,70-3,99 m), la Yaris è una hatchback compatta (segmento B: 3,94-4,10 m). La Yaris ha più spazio, il sistema ibrido HEV e-CVT di Toyota (eccellente), e vale il 30-50% in più. Per chi può permettersi la Yaris ibrida, è nettamente superiore per completezza. Per chi vuole una citycar economica con il DNA Toyota, l'Aygo è la scelta razionale.