Compro Renault Clio — Quotazione Immediata
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Chiedi la tua quotazione →La Renault Clio sul mercato italiano dell'usato
La Renault Clio è la terza auto più venduta in Italia e una delle più scambiate sull'usato. La quinta generazione (HJA, 2019+) ha portato il sistema E-Tech full hybrid di serie su tutta la gamma — una scelta rivoluzionaria nel segmento B. Il design rinnovato, la qualità degli interni migliorata e l'efficienza dell'E-Tech rendono la Clio V una delle citycar più complete del mercato. Compete con VW Polo, Peugeot 208 e Ford Fiesta (uscita di produzione).
Deprezzamento della Renault Clio
- Dopo 1 anno: circa -15%
- Dopo 3 anni: circa -35%
- Dopo 5 anni: circa -52%
Fattori che influenzano il valore
- E-Tech Full Hybrid: vale il 10-15% in più del TCe benzina puro per i consumi reali bassi in città.
- RS Line: vale il 12-18% in più dell'Intens base.
- Cambio EDC: fai test drive in manovra obbligatorio su versioni automatiche.
- Service book Renault: 10-14%.
Problemi noti e impatto sul prezzo
Cambio EDC (doppia frizione)
Il cambio a doppia frizione EDC è presente su alcune versioni della Clio V. Strappi e vibrazioni a bassa velocità come su tutti i DCT. Se malfunzionante: -300/-700 €.
Iniettori 1.5 dCi (versioni diesel prima gen)
Sul 1.5 dCi delle Clio IV e delle prime Clio V diesel: problemi agli iniettori su uso urbano intenso. Verifica al minimo a freddo.
Versioni: quale vale di più
| Versione | Motore | Premium vs Life |
|---|---|---|
| Life / Zen | 1.0 TCe 90 CV | – |
| Intens TCe 90 | 1.0 TCe 90 CV | +8/+14% |
| RS Line TCe 90 | 1.0 TCe 90 CV | +12/+18% |
| E-Tech Full Hybrid 145 | HEV 145 CV | +12/+18% |
Come preparare la tua Renault Clio per la vendita
- Service book Renault ufficiale.
- Test drive cambio EDC se automatico.
- Controlla livello olio: fondamentale per il TCe turbo.
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Valuta oraDomande frequenti sulla Renault Clio
La Clio V perde circa il 15% nel primo anno, il 35% dopo 3 anni. L'E-Tech Hybrid vale il 12-18% in più del TCe puro. La RS Line vale il 12-18% in più della versione Life base. Cambio EDC funzionante è condizione per mantenere il valore.
Sì, è uno dei sistemi hybrid full più efficienti del segmento B: 4-5 L/100km reali in ciclo urbano vs 6-7 L del TCe puro. Il sistema funziona senza spina — pura comodità. Tra i mini-SUV del segmento B, la Clio E-Tech è comparabile per efficienza alla Toyota Yaris HSD.
Il Polo vale tipicamente il 10-14% in più della Clio per il brand VAG tedesco percepito come più premium. La Clio ha però la versione E-Tech full hybrid unica nel segmento e un design più originale. Per chi compra: la Clio offre più valore per il prezzo. Per chi vende: il Polo si posiziona più in alto.
No per uso urbano — il diesel nella citycar non ha mai avuto molto senso economicamente e nel 2026 vale già l'8-12% in meno del benzina. Per chi vende una Clio diesel: vendi in primavera prima che il gap aumenti.
Il cambio EDC su alcune versioni automatiche ha i problemi noti della doppia frizione. Il 1.5 dCi diesel su esemplari con uso urbano intenso può avere problemi agli iniettori. La Clio E-Tech non ha questi problemi — sistema robusto e collaudato. Service book regolare è fondamentale per il TCe turbo.
La primavera (marzo-maggio) è il momento migliore stagionalmente. La Clio si vende bene tutto l'anno per la domanda strutturalmente alta, ma la primavera porta tempi di vendita più brevi e prezzi mediamente migliori del 5-8%.